תיירות אקולוגית

טיסה שיימינג: האם טיסה רעה לאיכות הסביבה?

מטוס מסחרי גבוה בשמיים, חותך את העננים ושמים כחולים

ככל שאנשים הופכים מודעים יותר להשפעה הסביבתית שלהם על העולם, ישנה התמקדות מוגברת בנסיעות אוויריות - ובמהלך השנים האחרונות, עלייה מקבילה בשיימינג לטיסה. המונח נטבע מהשוודית בושה טיסה , מה שאומר בושה בטיסה כלומר אתה באופן אישי מרגיש בושה על טיסה, אבל, באופן לא מפתיע, זה התגלגל להבישה של אחרים בגלל טיסה בגלל טביעת הרגל הפחמנית שלו.

אחרי הכל, אין להכחיש שטיסה מגדילה את טביעת הרגל הפחמנית האישית שלך - בהרבה. טביעת הרגל הפחמנית שלי היא ללא ספק דרך הגג בגלל כל הרגלי הטיסה האינטנסיביים שלי.



אבל מה אנחנו יכולים לעשות? והאם התמקדות בנושא זה היא באמת השימוש הטוב ביותר במאמצים שלנו? בדיוק בדיוק אֵיך רע זה לטוס באמת?

חשבונות נסיעות אוויריות עבור 2.5% מפליטת הפחמן העולמית . בארה'ב, הטיסה הייתה אחראית 8% מפליטות התחבורה , אך פחות מ-3% מסך פליטת הפחמן. זו טיפה בדלי בהשוואה ל תעשיות אחרות בארצות הברית:

  • תחבורה: 27%
  • חשמל 25%
  • תעשייה 24%
  • מסחרי/מגורים 13%
  • חקלאות 11%

לכן, כשמסתכלים על המתמטיקה, טיסה היא לא באמת עבריין האקלים הגרוע ביותר שיש. יש תעשיות גרועות בהרבה. אנחנו לא צריכים להתמקד בהם?

צמצום פליטת הפחמן מטיסה לא הולך לעשות חיל גדול בסך הפליטות.

ואתה לא יכול פשוט לסגור את הטיסות. הכלכלה העולמית מסתמכת עליה כדי לתפקד. אנחנו חיים בכלכלה גלובלית - ומרוויחים מזה - בגלל נסיעות אוויריות. סיום כל הטיסות יסיים את הכלכלה המודרנית שלנו.

יתרה מכך, ישנם מקרים בהם נדרשת טיסה. כלומר, האם אנחנו הולכים לקחת סירות מעבר לאוקיינוס ​​כל הזמן? מה אם נצטרך למהר לצד של אהוב חולה? נהיגה עלולה להימשך זמן רב מדי.

לא רק זה, אלא שגם אם כולנו נצמצם בטיסה שלנו - כפי שעשינו במהלך COVID - התעשייה עצמה עדיין תמלא את הפער. קיימות מדיניות המחייבת טיסות לקרות ללא קשר של מי שעף. בחורף 2021, למשל, לופטהנזה לבדה טסה יותר מ-21,000 טיסות ריקות (המכונה טיסות רפאים) רק כדי לשמור על משבצות שדה התעופה שלו. (בשל המחסור בשדות תעופה, חברות תעופה מתחרות על מקומות בשדות תעופה וצריכות לשמור על סף מסוים של טיסות כדי לשמור על המקומות הללו).

עם כל זה בחשבון, נראה שנוכל להשיג ניצחונות גדולים יותר במקומות אחרים. כלומר, רק ביטול טיסות רפאים בלבד יהיה שווה ערך להוצאת 1.4 מיליון מכוניות מהכביש.

אבל אני לא מדען. אז התקשרתי לאחד לשאול על ההשפעה הסביבתית של נסיעות אוויריות.

מייקל אופנהיימר הוא פרופסור באוניברסיטת פרינסטון, שייסד את החברה רשת פעולות האקלים , והיה מדען מוביל בנושא שינויי אקלים כבר למעלה מ-30 שנה. הוא היה אחד המשתתפים העיקריים בפאנל הבין-ממשלתי לשינויי אקלים. הוא אמר:

אם אתה מטייל, אתה צריך לדאוג מארבעה דברים מהתעופה. האחת היא רק פליטת הפחמן הדו חמצני... מספר שתיים, אתה צריך לדאוג מהעובדה שחומר חלקיקי ממטוסים יכולים לספק משטחים להיווצרות עננים, ושזה מחזיר קצת אור שמש... הדבר השלישי יהיה... ייצור האוזון הטרופוספרי [גז חממה] באמצעות פליטת תחמוצות חנקן...ואז יש דבר רביעי, שהוא שסילונים גבוהים שנכנסים למעשה לסטרטוספירה יכולים לייצר קצת...אוזון, ובגבהים מסוימים, הם עשויים לשחרר חומר חלקיקי, מה שהיה לעודד את הרס האוזון.

השיחה שלי עם פרופ' אופנהיימר עשתה לי הפסקה. זה פשוט לא טביעת הרגל הפחמנית שלנו שאנחנו צריכים לדאוג לגביה כשאנחנו טסים, מה שהופך את העלות הכוללת של הטיסות שלנו לדי גרועה. (אבל, מכיוון שהשפעת הפחמן היא הקלה ביותר לתיעוד, אנחנו הולכים להתמקד בזה כאן.) מחקר נוסף הראה שטיסה היא די גרועה.

רוב מהזמן.

למרות שאתה יכול לומר שבאופן כללי, טיסה גרועה יותר מכל אמצעי תחבורה אחר, המדע הוא מסובך מכיוון שמכיוון שיש מספר מפתיע של משתנים, אין ממש השוואה טובה בין תפוחים לתפוחים. בהתאם ליצרן, הדגם, המרחק ומספר הנוסעים במכונית שלך, נהיגה עשויה להיות טובה יותר - או גרועה יותר - מאשר טיסה. כך גם באוטובוס. כמה נוסעים יש באוטובוס הזה? האם הוא מופעל על גז או חשמלי?

על פי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) , טיסה הלוך ושוב מניו יורק ללוס אנג'לס מייצרת 1,249 פאונד. (566.4 ק'ג) פחמן לאדם. מכונית שמגיעה לממוצע של 20 מייל לליטר מייצרת 4,969.56 פאונד. (2,254.15 ק'ג) לאותה נסיעה לאדם אחד.1

אם אתה נוהג לבד, במיוחד לאורך מרחק רב, אולי עדיף לטוס. עם זאת, באותה נסיעה, אם אתה מטייל עם שלושה אנשים אחרים, אתה יכול להוריד את המספרים שלך ברביעי, מה שהופך את הנהיגה לאופציה הטובה יותר.

אז מסתבר שאין תשובה חד משמעית. אתה לא יכול להגיד שטיסה זה רע, לעולם אל תטוס כי לפעמים עדיף לטוס.

עם זאת, טיסה הלוך ושוב מפריז ללונדון יוצרת 246 פאונד (111.5 ק'ג) של פחמן בזמן לקיחת היורוסטאר (רכבת) תיצור בערך 49 פאונד (22.2 ק'ג) של פחמן .

מוינה לבריסל, טיסה יוצרת 486 פאונד (220.4 ק'ג) ואילו רכבת הלילה החדשה (שלוקחת בערך 14 שעות) יוצרת 88 פאונד (39.9 ק'ג) לאדם .

המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה גם הגיעו לאותה מסקנה כשבדקו את זה. מסתבר להבין איזה אמצעי תחבורה הוא די מסובך. כפי שניתן לראות מהתרשים שלהם, אין אפשרות תחבורה אחת הטובה ביותר בכל פעם:

תרשים פליטת פחמן מ-ICCT

אז מה נוסע לעשות? הרגשתי המום רק חקרתי את המאמר הזה ועשיתי את החישוב בכל הטיולים לדוגמה האלה. לא הבנתי כמה זה מורכב. וכפי שאסביר מאוחר יותר, בהתאם למחשבון הפחמן שבו אתה משתמש, המספרים שלך יכולים להשתנות מאוד.

אז מה אתה יכול לעשות?

הנה כמה טיפים שלמדתי בתהליך זה כדי לעזור להפחית את טביעת הרגל הפחמנית של טיסה:

1. הימנעו מטיסות לטווח קצר - דוחות מרובים, כולל מנאס'א ו אוניברסיטת סן פרנסיסקו הראו כי חלק ניכר (כ-10-30%) מפליטות המטוס מתרחש במהלך ההמראה והנחיתה. זה אומר שאם אתה לוקח הרבה טיסות לטווח קצר, אתה נוטה לקבל טביעת רגל גבוהה יותר לכל קילוגרם. טיסה ללא הפסקה במקום חבורה של טיסות המשך היא האפשרות הטובה יותר מבחינה סביבתית.

ככל שהמרחק ארוך יותר, הטיסה הופכת יעילה יותר ( כי גובה שיוט דורש פחות דלק מכל שלב אחר של טיסה ). אם אתה טס למרחק קצר, שקול לנהוג או לקחת רכבת או אוטובוס במקום זאת.

2. קנה קיזוז פחמן (או בעצם לא) - קיזוז פחמן מציע דרך לאזן את הזיהום שלך על ידי השקעה בפרויקטים המפחיתים פליטות של פחמן דו חמצני או גזי חממה אחרים באטמוספרה. אם השתמשת בטון אחד (2,000 פאונד) של פחמן, אתה יכול לתמוך בפרויקט כמו נטיעת עצים או יוזמות מים נקיים שייצרו חיסכון בפחמן שווה למה שאתה משתמש (כך שהקנה מידה מתאזן).

אתרים כגון גרין-ה , תקן זהב , ו אפקט מגניב יכול לתת לך רשימה של פרויקטים טובים לתמיכה.

אבל, בעוד שתוכניות אלה עוזרות, הן אינן יעילות במיוחד. למשל, זה לוקח 15-35 שנים כדי שהעצים יגדלו מספיק כדי ללכוד פחמן.

וקיזוז פחמן פשוט מעביר את הנטל של מה שאתה עושה למקום אחר. זה לא א מַמָשִׁי הפחתת פליטת פחמן; אתה פשוט משקיע במשהו שאתה מקווה שיוציא כמו שאתה מכניס.

למעשה, בא מחקר 2017 של קיזוז בהזמנת הנציבות האירופית מצא כי 85% מפרויקטי הקיזוז במסגרת מנגנון הפיתוח הנקי של פרוטוקול קיוטו (CDM) לא הצליחו להפחית את הפליטות.

חלק גדול מהשיחה שלי עם פרופ' אופנהיימר התרכז בקיזוז פחמן. הוא אמר,

קיזוזים טובים אם, ורק אם, הם אחראים, כלומר, אתה בטוח שהם מייצרים את התועלת של גזי החממה שהם מפורסמים בה, ולפעמים קשה להבין זאת מכיוון שהפליטות אינן ישירות, הם נמצאים במקום אחר... אז, אתה רוצה לעשות רק קיזוז ולספור את זה כחלק מתקציב גזי החממה שלך אם הם ממערכת חשבונאית מקיפה ואמינה. שנית, קיזוזים טובים אם חלקם תוכננו כדי לעורר שינויים טכנולוגיים או שינויים אחרים שלא היו קורים כל כך בקלות ללא הקיזוז.

הוא גם אמר שהוא יכול לדמיין מצבים שבהם הקיזוזים בסדר, אפילו מועילים, אבל יש הרבה מצבים שבהם הם לא כאלה ושהם... גרועים בהרבה מביצוע ההפחתה באתר הפליטה הישירה.

אני חושב שזו הנקודה. לקיזוזים אין בקרות קפדניות, כך שאתה לא יודע אם הם באמת עובדים. ועדיף בהרבה לכפות יותר יעילות מחברות התעופה ולבנות חלופות לטיסה מלכתחילה. חלק גדול מהמחקר שלי הראה שקיזוזים, למרות שהם גורמים לך להרגיש טוב, אינם יעילים כמו להילחם על הפחתות ישירות במקור שלהם.

אז אתה יכול לקנות אותם, אבל היה ממש זהיר ותעשה את המחקר שלך לגבי הפרויקטים שאתה תומך בהם.

3. להילחם על טיסה טובה יותר - עלינו להפעיל לחץ על חברות התעופה כדי לשפר את יעילות הדלק באמצעות עיצובים ותפעול חדש של מטוסים, כמו יישום השימוש בדלק ביולוגי ומטוסים הפועלים על חשמל נקי, בתוספת מודרניזציה של הציים שלהם. לדוגמה, לדרימליינר החדש יש מנועים חסכוניים מאוד בדלק שמפחיתים את פליטת ה-CO2 בכ-20% בהשוואה למטוסים שהחליף. לחץ על חברות תעופה וטוס במטוסים חדשים וחסכוניים יותר בדלק כשאפשר. בנוסף, נסו לטוס בחברת תעופה שבדרך כלל חסכונית בדלק.

4. חשב את טביעת הרגל שלך - כפי שראינו, לפעמים עדיף לטוס. לפעמים זה לא. השתמש במחשבון פחמן לטיול שלך כדי לראות לאיזה אמצעי תחבורה יש את טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה ביותר עבור הטיול שלך. אם טיסה היא אפשרות גרועה, חפש חלופות כמו רכבות, שיתוף נסיעות כמו BlaBlaCar או אוטובוס. כמה מחשבוני פחמן מוצעים הם:

עם זאת, אני רוצה לשים כאן אזהרה גדולה. הצוות שלי ואני השתמשנו בהרבה מחשבונים למאמר זה. כל אחד מצאנו חבורה ובדקנו אותם בעצמנו כדי לראות אם המספרים שלנו תואמים. כמו מאמרים מדעיים של ביקורת עמיתים, המשכנו לבדוק את עבודתו של זה. היינו בהלם להפליא לגלות עד כמה יש שונות בין מחשבוני הפחמן. ההצעה שלי היא להשתמש במספר מחשבונים כדי לגלות מה טביעת הרגל המדויקת שלך.

פרופ' אופניימר הסכים ואמר, אם המחשבון יראה שהמכונית גרועה יותר, הייתי מאמין שכן, כי כל זה מאוד רגיש למקדם העומס. וגם...מכיוון שהרבה דלק נשרף בהמראה ובנחיתה, ככל שהטיסה ארוכה יותר, אתה עשוי להפחית את הנסיעה אם אתה במטוס.

5. לטוס פחות - בסופו של יום, לטוס פחות היא הדרך הטובה ביותר להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלך. טיסות רבות בשנה, גם אם תבצעו כמה משינויי אורח החיים שאנו מזכירים להלן, עדיין תגרום לטביעת הרגל האישית שלכם להיות ענקית.

למעשה, רוב הפליטות מגיעות מ-1% בלבד מהמטיילים - מעופפים נלהבים שלוקחים מספר טיסות בחודש. לכן, אם אתה לוקח רק כמה טיסות בשנה לחופשה הרגילה שלך, אתה לא צריך להרביץ לעצמך. יש שם עבריינים גרועים יותר שעלינו להתמקד בהם.

***

אני חושב שכולנו צריכים לטוס פחות. אני מחפש כל הזמן דרכים לטוס פחות. כולנו צריכים להיות מודעים יותר לטביעת הרגל הפחמנית שלנו. אבל חשוב גם להבין, סך פליטות הטיסות קטנות בהשוואה לתעשיות אחרות. יש כל כך הרבה גורמים שנכנסים לטביעות פחמן אישיות, שלדעתי אנחנו יכולים לעשות הבדל גדול יותר באמצעות הפעולות היומיומיות שאנו נוקטים, שכן, כפי שראינו, לרוב התעשיות יש השפעה גדולה יותר על הפליטות! עשה דברים כמו:

  • קנה דברים שנשארים להרבה זמן
  • קנה יד שנייה
  • קנה מקומי, לא באינטרנט (כל כך הרבה פסולת אריזה)
  • הפחת את צריכת הפלסטיק שלך
  • סע פחות
  • עבור למכונית היברידית או חשמלית
  • אכלו פחות אוכל לקחת כדי להימנע מפלסטיק ופסולת אחרת שמגיעה איתו
  • לאכול פחות בשר או ללכת לצמחוני או טבעוני
  • העבר את חימום הבית שלך לאנרגיה מתחדשת
  • החלף את נורות הליבון שלך לנורות לד
  • התקן מקלחונים ושירותים בזרימה נמוכה

אם אתה לא טס הרבה בדרך כלל, לדברים שאתה עושה כל יום יכולים להיות השפעה עצומה על טביעת הרגל הפחמנית שלך ולעזור לסביבה. בואו לא נאבד את היער דרך העצים.

***

בתרבות הביטול של היום, כולנו אמורים להיות אנשים מושלמים - אבל גם מי שיוצקים הכי הרבה אבנים הם לא מושלמים.

כולנו.

אני לא מאמין בשיימינג בטיסה כי מתי שיימינג למישהו עובד?

כשאנשים מרגישים שהערכים שלהם מותקפים, הם מקשיחים את עמדותיהם. אם אתה מבייש מישהו, הוא פשוט יעשה יותר מאותו דבר ויתבצר בעמדות שלו. מחקר אחר מחקר הראה שזה נכון.

להגיד לאדם שהוא רע - כשאף אחד לא רוצה לחשוב על עצמו כעל אדם רע - לא יוביל אותך לשום מקום.

לא כך עובדת הפסיכולוגיה האנושית.

במקום זאת, אני מאמין במציאת חלופות והצגתן.

כך אתה משפיע על השינוי.

אני לא הולך לשפוט אנשים שעפים. אני גם לא אשפוט אנשים שהחליטו שהדרך הטובה ביותר לחיות את הערכים שלהם היא לטוס פחות.

אם אתה מודאג מההשפעה הסביבתית של טיסה, צמצם את טביעת הרגל שלך, למד את החברים שלך מדוע עליהם לטוס פחות ולמצוא תחבורה חלופית, ותרום לכמה ארגונים טובים שנלחמים שם בחוץ למען עולם ירוק יותר:

העולם זקוק לפעולת אקלים מיידית. ויש הרבה שאתה יכול לעשות כדי לעזור. אם אתם רוצים שינוי יעיל יותר, תרמו לארגונים לא ממשלתיים ולקבוצות סוציו-פוליטיות שדוחפות לפעולה במשבר האקלים באופן מיידי - כי ככל שנחכה יותר, כך זה יחמיר.

תמיכה בפרויקטים של אנרגיה ירוקה.

לממן נטיעת עצים.

לתרום לטיוב הקרקע.

הצביעו לפוליטיקאים שתומכים בפעולת אקלים.

פעולה מהירה תביא לך יותר כסף עבור הכסף שלך מכל דבר אחר.

אבל מה שלא תעשה, אל תבייש אנשים שהם טסים. זה לא יעשה כלום.

הזמן את הטיול שלך: טיפים וטריקים לוגיסטיים

הזמן את הטיסה שלך
מצא טיסה זולה על ידי שימוש Skyscanner . זה מנוע החיפוש האהוב עליי מכיוון שהוא מחפש אתרים וחברות תעופה ברחבי העולם, כך שאתה תמיד יודע שאף אבן לא נשארת על כנה.

הזמן את הלינה שלך
אתה יכול להזמין את האכסניה שלך עם הוסטלוורלד . אם אתה רוצה להישאר במקום אחר מלבד אכסניה, השתמש Booking.com מכיוון שהוא מחזיר באופן עקבי את המחירים הזולים ביותר עבור בתי הארחה ומלונות.

אל תשכח ביטוח נסיעות
ביטוח נסיעות יגן עליך מפני מחלות, פציעה, גניבה וביטולים. זו הגנה מקיפה למקרה שמשהו ישתבש. אני אף פעם לא יוצא לטיול בלעדיו כי נאלצתי להשתמש בו פעמים רבות בעבר. החברות האהובות עלי שמציעות את השירות והתמורה הטובים ביותר הן:

רוצים לטייל בחינם?
כרטיסי אשראי לנסיעות מאפשרים לך לצבור נקודות שניתן לממש עבור טיסות ולינה בחינם - כל זאת ללא הוצאה נוספת. לבדוק המדריך שלי לבחירת הכרטיס הנכון והמועדפים הנוכחיים שלי כדי להתחיל ולראות את המבצעים הטובים ביותר.

זקוק לעזרה במציאת פעילויות לטיול שלך?
קבל את המדריך שלך הוא שוק מקוון ענק בו תוכלו למצוא סיורי הליכה מגניבים, טיולים מהנים, כרטיסים לדלג על התור, מדריכים פרטיים ועוד.

מוכן להזמין את הטיול שלך?
תראה את ה ... שלי דף משאבים לחברות הטובות ביותר להשתמש בהן כשאתה מטייל. אני מפרט את כל אלה שאני משתמש בהם כשאני נוסע. הם הטובים ביותר בכיתה ואתה לא יכול לטעות אם אתה משתמש בהם בטיול שלך.

שלושה ימים בפריז
הערות שוליים
1. יש הרבה מחשבוני פליטות בחוץ, ורבים משתנים מאוד. לטיסות, הלכתי עם ICAO כי זה הכי מדעי. עבור פליטת רכב, השתמשתי בסוכנות להגנת הסביבה (EPA).

מקורות :
עשינו הרבה מחקר עבור הפוסט הזה. בעוד שקישרנו לכמה במאמרים שלנו, הנה כמה מהמקורות האחרים שבהם השתמשנו עבור פוסט זה:

רשום פופולרי