בתוך המפעל: איך בנוי בואינג

פורסם :

למרות שאני מפחדת לטוס , החוויה גם מרגשת אותי. הנה אתה, משייט בצינור מתכת בגובה 37,000 רגל תוך כדי צפייה בסרט, שולח הודעות טקסט לחברים שלך, ואם אתה אספן נקודות ומיילים (וכדאי לך להיות) - נהנה מאוכל משובח ומשקאות חריפים.

אני אף פעם לא יכול להתגבר על העובדה שמטוסים, שיכולים לשקול עד 485 טון ולהכיל, כמו, עד 6 מיליון חלקים, יכולים אפילו להיכנס לאוויר - ולהישאר שם! כן, אני יודע הכל על אווירודינמיקה (זה רק הרמה!), אבל זה עדיין כל כך מגניב!

אני לא מקבל הרבה הזמנות לתקשורת מכיוון שאני לא מדווח על חדשות חדשות בתעשייה, אבל כששאלו אותי אם אני רוצה לסייר במתקן בואינג בצ'רלסטון, דרום קרוליינה, כחלק מהשקת 787-10 של סינגפור איירליינס , מיד אמרתי כן.

לראות מטוס נבנה? לטוס בסימולטור טיסה? כן. כן! כן!

במפעל בואינג התכבדנו בסיורים בתהליך הרכבת הדרימליינר. הלכנו למתקני הייצור שם, אחרי מסיבת עיתונאים ארוכה ומשעממת על מפרט טיסה וחיסכון בדלק, סוף סוף יצא לנו לרדת לקומת המפעל לראות את הדברים הטובים. ההליכה על הרצפה וראיתי את בהמות המתכת האלה באמת נתנה לי תחושה של פליאה ויראה.

כאילו, לעזאזל, זה מטוס!

לפני זה, היה לי רק מושג גס על איך מטוסים בנויים, איך מנועים עובדים ותהליך הייצור המסובך שנדרש כדי לחבר את הכל ביחד. כלומר, צפיתי בכמה סרטים תיעודיים על טיסה. אבל בניגוד לרוב עיתונות התעופה האחרת שם, לא יכולתי להבדיל בין מטוס או מנוע אחד למשנהו, לדון באוויוניקה או בחוזים בין ספקים, או מי מעצב איזה בד מושב.

אז התרגשתי ללמוד על תהליך הרכבת המפעל וכיצד מטוס הופך למטוס.

מסיבת ירח מלא

במפעל ישנם שלושה אזורים למפעל: גוף אחורי, גוף אמצע והרכבה סופית.

תהליך המרכב האחורי הוא המקום שבו נוצר הזנב של המטוס, ומפעל צ'רלסטון מייצר את כל חלקי הזנב עבור כל מטוסי ה-787 Dreamliner (מינוס הסנפירים). דבר אחד שכן ידעתי לפני הטיול הזה הוא שהם משתמשים בסיבי פחמן, שיש להם מספר יתרונות על פני מתכת מרוכבת מסורתית, כולל חוזק מתיחה גבוה, משקל נמוך, עמידות כימית גבוהה, סובלנות לטמפרטורות גבוהות והתפשטות תרמית נמוכה.

בעיקרון, הם חזקים וקלים יותר ממתכת מסורתית. הם לוקחים סרט דביק סיבי פחמן מרוכב ומסובב אותו יחד סביב פגז כדי ליצור את קטעי הזנב, הנקראים Section 47, היכן שהנוסעים נמצאים (למה Section 47? אף אחד לא יודע. למעשה אין 47 קטעים למטוס. זה בדיוק איך שהם קוראים לזה!), ו-Section 48, שהוא הקצה של המטוס, שבו יחוברו הסנפירים.

מלונות בתקציב טוב

זה די מגניב לחשוב עליו. כשאתה טס ב-787, אתה בעצם מטיס מטוס שהתחיל בעיקר כחוט. מדע, בן אדם, מדע!

כל שאר חלקי התוכנית בנויים במקומות אחרים ברחבי העולם ואז מוטסים במטוס המוזר הזה שנקרא Dreamlifter: חלק מחלקו הקדמי של הגוף (הנקרא גוף המטוס הקדמי) בנוי בוויצ'יטה, קנזס; חלק נוסף של גוף המטוס הקדמי נבנה בקוואסאקי, יפן; גוף המטוס המרכזי בנוי באלניה, אִיטַלִיָה ; והכנפיים בנויות יפן , אוקלהומה, ו אוֹסטְרַלִיָה .

הנה תמונה שבואינג נתנה לי כדי לתת לך מושג איך הייצור העולמי של מטוסי דרימליינר:

במהלך תהליך אמצע הגוף, חלק ממערכות החשמל והתעלות מתווספות למישור. הם גם מצמידים את חלקי גוף המטוס המוטסים מרחבי העולם. בעיקרון, יש שפה דקה בכל אחד מהקטעים, ומכונה משתמשת במחברים כדי לחבר אותם יחד, וזה גם מרגש וגם מטריד מאוד כי אתה מבין א) כמה מדהים שזה לוקח כל כך מעט חלקים וב) כמה מעט דברים מחזקים את המקומות האלה. לדוגמה, יש להם רק שבעה מסמרות שמצמידים את הכנף לגוף המטוס (מאוחר יותר, במהלך ההרכבה הסופית) ומחזיקים את כל המשקל הזה. לא, הם לא מרותכים זה לזה. זה כמו סט לגו גדול מדי!

לראות אותם מחברים את גוף המטוס זה היה החלק המעניין ביותר במפעל לא אפשר צילומים, וחבל. אך מאז סם צ'וי הוא בלוגר תעופה גרוע , הם נתנו לו גישה לצלם את זה, אז צפו בסרטון הזה:

משם, זה עובר להרכבה הסופית שבה, במהלך שבע תחנות, כל החלקים מסודרים ומרכיבים יחד באמצעות מודל מפעל בדיוק בזמן. כאן לובשים את הכנפיים והמנועים, מוסיפים את הפנים, המטוס מופעל בפעם הראשונה, מערכות נבדקות, והמטוס המוגמר מורחק מההאנגר לטיסות מבחן.

עיר אהובה

ההרכבה הסופית הזו אורכת כ-83 ימים.

קצת מטורף, הא? אתה אף פעם לא מבין כמה נכנס למטוס. זה די מרשים שפעולה עולמית מתואמת כזו יכולה לייצר מכונות מכווננות כל כך שיכולות למעשה לעוף לנצח עם תחזוקה נכונה.

לאחר מכן, לאחר טיסה של 24 שעות ל סינגפור , נלקחנו למקום שבו סינגפור איירליינס מכשירה את הצוות שלה בבטיחות ובשירות, ולמרות שמצאתי את זה די מעניין, הכיף האמיתי היה להטיס סימולטור טיסה 737 בחזרה במשרד בואינג בעיר.

מכונות אלה בעלות של מיליוני דולרים מדמות את מלוא התנועה של טיסה. לאחר הפגנה קצרה ניתנה לכל עיתונאי מספר דקות לטוס. התיישבתי בטירוף על הכיסא כשהטייס נתן לי להסתובב קצת.

הייתי כמו ילד בחנות ממתקים.

האם אני יכול לבנק? אני יכול לנחות? בואו נעשה המראה! קראתי.

אם יהיה לנו זמן, נוכל ללכת שוב ואני אשחרר את הטייס האוטומטי, אמר המדריך בקור רוח אחרי ששלושים השניות שלי נגמרו.

למזלנו, אנחנו עשה יש זמן.

מוּכָן? הוא שאל כשחזרתי למושב.

כן!

התחלנו באוויר, הוא שחרר את הפקדים, ואני טסתי קצת בסימולציה של סינגפור.

לא נורא, אמר. מוכנים לנחות?

אי פיפי

בטח, אבל האם אנחנו יכולים לעשות מהפך?

לאחר שלקחתי את הפקדים, הפסקתי את הנחיתה שלי, פניתי למעלה והסתערתי שמאלה כדי שנוכל לעשות עוד מעגל אחד. ובדיוק כשנהניתי מהאושר של הנוף שנוצר על ידי מחשב, התרסקתי!

שכחתי להסתכל על המסך ולראות את הגובה שלי, אז בזמן שחשבתי שאני פשוט הולך שמאלה, למעשה התקררתי - ובום! אנחנו מתנו.

אני מניח שלא אהיה טייס בקרוב. יש מספר גדול באופן מפתיע של פקדים ומספרים שאתה צריך לשים לב אליהם במטוס מודרני, במיוחד כשאתה משחרר את הטייס האוטומטי!

לאחר מכן, עלינו להיכנס לסימולטור אחר שאפשר לטייסים לתרגל המראה. זה לא היה סימולטור של תנועה מלאה, אבל הוא נועד לגרום לך להמריא ולהרגיש את התנועה של הפקדים.

הפעם, בהצלחה, המראתי ואף אחד לא מת.

במשך זמן רב פחדתי לטוס - והצפייה במטוס נבנה וללמוד על תעופה לא עשה דבר כדי להפיג את הפחד הזה. אני עדיין עצבני כל בליטה קטנה (הטיסה שבה אני כותב את זה כרגע לא הייתה אלא מהמורות!), אבל יש לי הערכה חדשה לכמה מורכבים וחזקים מטוסים, כמה מערכות בטיחות מובנות בהם, כמה קשה להטיס אחת, ופשוט כמה מדהים זה שאנחנו חיים בעידן של נסיעות סילון!

הזמן את הטיול שלך: טיפים וטריקים לוגיסטיים

הזמן את הטיסה שלך
מצא טיסה זולה על ידי שימוש Skyscanner . זה מנוע החיפוש האהוב עליי מכיוון שהוא מחפש אתרים וחברות תעופה ברחבי העולם, כך שאתה תמיד יודע שאף אבן לא נשארת על כנה.

הזמן את הלינה שלך
אתה יכול להזמין את האכסניה שלך עם הוסטלוורלד . אם אתה רוצה להישאר במקום אחר מלבד אכסניה, השתמש Booking.com מכיוון שהוא מחזיר באופן עקבי את המחירים הזולים ביותר עבור בתי הארחה ומלונות.

אל תשכח ביטוח נסיעות
ביטוח נסיעות יגן עליך מפני מחלות, פציעה, גניבה וביטולים. זו הגנה מקיפה למקרה שמשהו ישתבש. אני אף פעם לא יוצא לטיול בלעדיו כי נאלצתי להשתמש בו פעמים רבות בעבר. החברות האהובות עלי שמציעות את השירות והתמורה הטובים ביותר הן:

• SafetyWing (הכי טוב לכולם)
• Insure My Trip (לבני 70 ומעלה)
• Medjet (לכיסוי פינוי נוסף)

רוצים לטייל בחינם?
כרטיסי אשראי לנסיעות מאפשרים לך לצבור נקודות שניתן לממש עבור טיסות ולינה בחינם - כל זאת ללא הוצאות נוספות. לבדוק המדריך שלי לבחירת הכרטיס הנכון והמועדפים הנוכחיים שלי כדי להתחיל ולראות את המבצעים הטובים ביותר.

זקוק לעזרה במציאת פעילויות לטיול שלך?
קבל את המדריך שלך הוא שוק מקוון ענק בו תוכלו למצוא סיורי הליכה מגניבים, טיולים מהנים, כרטיסים לדלג על התור, מדריכים פרטיים ועוד.

מוכן להזמין את הטיול שלך?
תראה את ה ... שלי דף משאבים עבור החברות הטובות ביותר להשתמש בהן כשאתה מטייל. אני מפרט את כל אלה שאני משתמש בהם כשאני נוסע. הם הטובים ביותר בכיתה ואתה לא יכול לטעות אם אתה משתמש בהם בטיול שלך.

הערת העורך: הייתי אורח תקשורת של סינגפור איירליינס ובואינג לאירוע הזה. הם כיסו את כל ההוצאות שלי בימי העיתונות האלה. לא קיבלתי פיצוי כספי.

חייב לעשות בהלסינקי